Mitsubishi L200 se despede após 34 anos no Brasil; quem assume futuro das picapes da marca?

Com quase meio milhão de unidades vendidas, modelo histórico a Mitsubishi L200 deixa o mercado e abre espaço para uma nova estratégia da fabricante japonesa, que aposta na sexta geração da Triton para atender desde o trabalho pesado até o uso fora de estrada. A saída de cena de um dos nomes mais tradicionais do mercado automotivo brasileiro – não apenas no setor de picapes – marca uma virada estratégica importante para a fabricante japonesa Mitsubishi Motors. Após mais de três décadas de presença nas estradas e no campo, a Mitsubishi L200 deixou oficialmente de ser comercializada no Brasil no final de 2025 — e já não aparece mais no site da marca. A confirmação veio da HPE, representante da montadora no país, que anunciou o encerramento da trajetória de 34 anos da picape média no mercado brasileiro. O movimento não significa uma saída do segmento — pelo contrário. A nova geração do modelo, lançada em novembro de 2024, passou por uma reformulação e agora atende apenas pelo nome Mitsubishi Triton, tornando-se a única caminhonete do portfólio da marca no Brasil.

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Por que a Mitsubishi L200 saiu de linha? A decisão está diretamente ligada ao reposicionamento da linha. Durante parte de 2025, a antiga L200 ainda foi produzida na fábrica de Catalão (GO) ao lado da sexta geração. No entanto, com a chegada de versões mais básicas da Triton, voltadas ao trabalho pesado, manter duas configurações distintas deixou de fazer sentido comercialmente. window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({mode:'thumbnails-mid', container:'taboola-mid-article-thumbnails', placement:'Mid Article Thumbnails', target_type: 'mix'});Ao longo de sua história, a L200 acumulou números expressivos — foram quase 500 mil unidades vendidas no país, consolidando o modelo como um dos pilares da presença da Mitsubishi entre produtores rurais, empresas e consumidores que buscavam robustez. Agora é só Triton — e com foco ampliado Com o novo cenário, caberá à Triton atender toda a demanda por picapes da marca. A versão GL, por exemplo, será oferecida exclusivamente para empresas e poderá ser equipada com câmbio manual ou automático, com preços informados sob consulta. Além dela, o modelo também é comercializado nas versões GLS, HPE, HPE-S e Katana, além da tradicional configuração aventureira Savana, conhecida pelo apelo off-road. Motor, desempenho e tração Independentemente da versão, a sexta geração utiliza sempre o mesmo conjunto mecânico:

Motor 2.4 turbodiesel de 205 cv

Torque de 47,9 kgfm

Câmbio manual de seis marchas na GL

Automático de seis marchas nas demais versões

A tração 4×4 é item comum em toda a linha, mas há diferenças técnicas relevantes:

Easy Select nas versões de entrada, com três modos de condução

Super Select II nas versões superiores, que acrescenta bloqueio central e do diferencial traseiro

Na prática, isso amplia a versatilidade da picape — desde operações agrícolas até trajetos extremos. Mitsubishi L200: Uma trajetória que começou nos anos 1990 A história da Mitsubishi L200 no Brasil remonta a 1991, quando o modelo chegou importado em sua segunda geração. Poucos anos depois, a produção nacional começou com a inauguração da fábrica da Mitsubishi em Catalão. Entre os marcos da evolução do modelo estão:

1998: início da fabricação nacional com motor 2.5 diesel de 87 cv.

2003: terceira geração introduziu o câmbio automático em picapes a diesel no país.

2007: quarta geração, chamada L200 Triton, trouxe motor 3.2 turbodiesel de até 180 cv.

2016: quinta geração adotou motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e passou por facelift em 2021.

A sexta geração já havia chegado ao mercado no final de 2024 — o que, na prática, preparou o terreno para a aposentadoria definitiva do nome L200. O que muda para o mercado? A estratégia de concentrar esforços em um único modelo segue uma tendência global da indústria automotiva: reduzir complexidade de portfólio, ganhar escala e fortalecer a identidade do produto. Para o consumidor — especialmente o produtor rural e empresas — o impacto tende a ser limitado, já que a Triton assume o papel com tecnologia mais recente, maior oferta de versões e capacidade ampliada. Ao mesmo tempo, o fim da L200 simboliza o encerramento de um ciclo importante. Durante décadas, a picape ajudou a moldar a imagem da Mitsubishi no Brasil como sinônimo de robustez e confiabilidade — atributos valorizados tanto nas cidades quanto no agronegócio. Mais do que o fim de um modelo, trata-se de uma transição geracional — com a Triton assumindo o protagonismo de uma nova fase da marca no país.