Preço do bezerro dispara e reacende debate no campo: pode chegar a R$ 30/kg?1. Fiat Toro Volcano – R$ 218.480 A picape diesel mais barata do Brasil pertence ao segmento intermediário. A Toro recebeu atualização mecânica e passou a utilizar o motor 2.2 turbodiesel Multijet II de 200 cv. window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({mode:'thumbnails-mid', container:'taboola-mid-article-thumbnails', placement:'Mid Article Thumbnails', target_type: 'mix'});Motor: 2.2 turbodiesel (200 cv e 45,9 kgfm)
Câmbio: automático de 9 marchas
Tração: integral
Consumo: 10,5 km/l (cidade) e 13,6 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.010 kg
Caçamba: 937 litros 2. GWM Poer P30 Trail – R$ 220.000 A chinesa GWM aposta em porte avantajado e preço competitivo para ganhar espaço. Motor: 2.4 turbodiesel (184 cv e 48,9 kgfm)
Câmbio: automático de 9 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Consumo: 9,4 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.018 kg
Caçamba: 1.248 litros 3. Ram Rampage Big Horn – R$ 228.990 Derivada da Toro, a Rampage reforça o posicionamento da marca no segmento intermediário. Motor: 2.2 turbodiesel (200 cv e 45,9 kgfm)
Câmbio: automático de 9 marchas
Tração: integral
Consumo: 10,6 km/l (cidade) e 13,3 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.015 kg 4. Fiat Titano Endurance MT – R$ 233.990 Projeto com origem chinesa (Changan), passou por ajustes mecânicos para o mercado brasileiro. Motor: 2.2 turbodiesel (200 cv e 40,9 kgfm)
Câmbio: manual de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Consumo: 9,9 km/l (cidade) e 10,8 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.020 kg 5. Ford Ranger Black 4×2 – R$ 242.600 Versão voltada ao uso urbano, com tração traseira. Motor: 2.0 turbodiesel Panther (170 cv e 41,3 kgfm)
Câmbio: automático de 6 marchas
Tração: traseira
Consumo: 10,1 km/l (cidade) e 12,4 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.031 kg 6. JAC Hunter HD – R$ 259.900 Marca o retorno da JAC aos motores a combustão no Brasil. Motor: 2.0 turbodiesel (191 cv e 46,9 kgfm)
Câmbio: automático de 8 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.400 kg (a maior da lista)7. Mitsubishi Triton GLS – R$ 265.590 Nova geração trouxe melhorias em conforto, desempenho e economia. Motor: 2.4 biturbo diesel (205 cv e 47,9 kgfm)
Câmbio: automático de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.000 kg 8. Nissan Frontier Attack – R$ 277.590 Modelo vive fase de transição industrial, com estoques limitados. Motor: 2.3 biturbo diesel (190 cv e 45,9 kgfm)
Câmbio: automático de 7 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.029 kg 9. Toyota Hilux STD Power Pack MT – R$ 282.390 Líder absoluta entre as picapes médias, reconhecida por robustez e confiabilidade. Motor: 2.8 turbodiesel (204 cv e 50,9 kgfm)
Câmbio: manual de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.000 kg 10. Chevrolet S10 WT MT – R$ 282.990 Passou por reestilização recente e ganhou melhorias mecânicas. Motor: 2.8 turbodiesel (207 cv e 46,9 kgfm)
Câmbio: manual de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.122 kg Diesel segue dominante no agro Mesmo com o avanço de modelos híbridos e elétricos, o diesel ainda é dominante entre as picapes vendidas no Brasil. O principal motivo é técnico e legal: apenas versões a diesel podem ultrapassar 1 tonelada de capacidade de carga, requisito fundamental para o trabalho pesado no campo. Além disso, o torque elevado em baixas rotações, a durabilidade mecânica e a autonomia continuam sendo diferenciais importantes para quem roda longas distâncias ou opera em regiões remotas.
