Maior produtor de caminhões do mundo quer dominar mercado de picapes do Brasil

Após liderar o transporte pesado global, Foton lança no país as primeiras picapes híbridas a diesel e acende um sinal amarelo para Toyota, Ford, GM e Ram; Conheça as Foton Tunland A China já virou protagonista na indústria automotiva mundial — e agora essa virada chega com força ao setor mais sensível do mercado brasileiro: o de picapes. A Foton, maior fabricante de caminhões do planeta, presente em mais de 110 países e dona de joint ventures com Cummins, ZF e Daimler, colocou seu pé no acelerador no Brasil com uma entrada estratégica: o lançamento da Tunland, primeira picape híbrida a diesel vendida no país, inaugurando uma ofensiva para disputar espaço em um segmento dominado há décadas por marcas tradicionais. A chegada da Tunland não é isolada: é um movimento calculado apoiado em algo que poucas estreantes têm — rede de concessionárias já operante no Brasil há mais de 10 anos, estoque de peças, operação industrial instalada e reputação construída no segmento de caminhões. Ou seja, diferente de marcas que chegam do zero, a Foton chega “pronta para brigar”.

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O produto que abre a guerra: Foton Tunland V7 e V9 A Tunland estreia no Brasil em duas versões — V7 (trabalho) e V9 (uso misto/conforto) — trazendo um pacote técnico que mira diretamente o público do agro, das obras e das frotas corporativas, com foco em eficiência de uso, robustez e custo por km rodado. window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({mode:'thumbnails-mid', container:'taboola-mid-article-thumbnails', placement:'Mid Article Thumbnails', target_type: 'mix'});Trem de força e performance
• Motor 2.0 turbodiesel com sistema micro-híbrido de 48V — tecnologia inédita em picapes no Brasil
• 175 cv de potência e 45,9 kgfm de torque
• Câmbio automático ZF de 8 marchas
• Tração 4×4 com seis modos de condução: Econômico, Standard, Esporte, Lama, Neve e Areia Diferença entre as versões
• Tunland V7 — eixo rígido com feixe de molas: vocação de carga, fazenda, obra e serviço pesado
• Tunland V9 — suspensão traseira tipo McPherson: foco em conforto e uso urbano/rodoviário Pacote de tecnologia embarcada
• Alerta de colisão frontal
• Frenagem autônoma de emergência
• Monitor de ponto cego
• Na V9, leitor facial para personalização automática do perfil do motorista Preço de lançamento no Brasil
• R$ 279.990 — Tunland V7
• R$ 299.990 — Tunland V9 Por que a aposta da Foton vem no melhor momento possível O Brasil é hoje o segundo maior mercado de picapes do mundo, perdendo apenas para os EUA — impulsionado principalmente pelo agronegócio, que utiliza picapes como ferramenta de trabalho. Ao oferecer um produto com tecnologia inédita, preço competitivo e pós-venda já instalado, a Foton acerta na ferida do mercado: custo, confiabilidade e disponibilidade. E mais: com a eletrificação já em curso no segmento — vide BYD Shark e GWM Poer — o lançamento da primeira híbrida a diesel antecipa uma tendência que as marcas tradicionais ainda não entregaram no Brasil. O recado ao mercado das picapes e o que vem a seguir A entrada da Foton não é “mais uma chinesa chegando”: é a chegada de uma empresa que já domina o que há de mais difícil — caminhões — e agora direciona sua musculatura industrial e logística para o setor mais lucrativo do país depois dos SUVs: as picapes. Produção local, ampliação de portfólio e nacionalização futura dos modelos já são considerados por especialistas como próximos passos naturais. A pergunta que o mercado começa a fazer não é se a Foton terá espaço — é de quem ela vai tirar. O movimento marca oficialmente o ponto de virada: a disputa pelas chaves das fazendas, canteiros de obra e estradas brasileiras deixou de ser “entre as mesmas de sempre”. A Foton chega declarando guerra por fatia grande — não por migalhas.