A China reassumiu, em outubro, o posto de principal destino da carne bovina brasileira, mas os dados do mês mostram uma liderança bem diferente daquela observada um ano antes. O país asiático recebeu 45,6 mil toneladas do produto, com receita de US$ 303,5 milhões. Embora esse volume tenha representado uma forte recuperação em relação a setembro, ele permaneceu muito abaixo do registrado em outubro de 2025.
As informações foram consolidadas pela Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carnes (Abiec), com base nos dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex), órgão vinculado ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). Na comparação mensal, os embarques para a China cresceram 253,6%, pois haviam somado 12,9 mil toneladas em setembro. Na comparação anual, contudo, houve recuo de 76,1% diante das 190,8 mil toneladas exportadas no mesmo mês do ano anterior.
A mudança também aparece na participação chinesa dentro do total exportado pelo Brasil. Em outubro de 2025, a China concentrava 53,2% dos embarques brasileiros de carne bovina. Um ano depois, sua fatia caiu para 19,7%. O país voltou ao primeiro lugar entre os compradores porque outros mercados passaram a ocupar uma parcela maior das vendas externas, e não porque os embarques para o mercado chinês tenham retornado ao patamar anterior.
Retomada chinesa ainda ocorre com cautela
O comportamento de outubro não confirmou, na intensidade esperada pelo mercado, a perspectiva de uma corrida dos frigoríficos brasileiros para abastecer a China antes da entrada em vigor da nova cota de importação, prevista para janeiro de 2027. Os embarques destinados ao preenchimento desse limite começaram em setembro, antecipação relacionada ao tempo necessário para que a carga percorra, por via marítima, a distância entre Brasil e China.
O limite destinado ao Brasil será ampliado de 1,106 milhão de toneladas, em 2026, para 1,128 milhão de toneladas, em 2027. A elevação representa um espaço adicional para as exportações, mas não resolve a dúvida sobre a velocidade de utilização da cota. Os números de outubro indicam que o mercado chinês ainda não avançou no ritmo que vinha sendo projetado por parte dos agentes do setor.
Exportadores ouvidos pela reportagem relataram negociações mais lentas por parte dos compradores chineses. Segundo esses relatos, houve também pressão para reduzir os preços pagos pela proteína brasileira. A valorização do real durante boa parte de outubro contribuiu para tornar o produto nacional menos competitivo no exterior, além de elevar o custo das operações para os frigoríficos.
Assim, o crescimento registrado entre setembro e outubro precisa ser interpretado dentro de uma base mensal bastante baixa. O salto de 12,9 mil para 45,6 mil toneladas foi expressivo, mas ainda deixou os embarques 76,1% abaixo do resultado de um ano antes. A diferença reforça que a retomada existe, porém permanece parcial e sujeita às condições de negociação no mercado chinês.
Estados Unidos ampliam presença
Enquanto as vendas para a China encolheram na comparação anual, os Estados Unidos avançaram para a segunda posição entre os destinos da carne bovina brasileira em outubro. O mercado norte-americano recebeu 35,5 mil toneladas, que geraram receita de US$ 243,5 milhões.
Em relação a outubro de 2025, o volume destinado aos Estados Unidos cresceu 174,4%. O faturamento aumentou ainda mais, 193,2%, sinalizando uma expansão simultânea da quantidade embarcada e do valor obtido com as vendas. O resultado também está relacionado à recuperação das exportações depois das restrições tarifárias enfrentadas pela carne brasileira no ano anterior.
O Chile apareceu na terceira colocação do ranking mensal, com 15,1 mil toneladas e US$ 93,6 milhões. O Egito veio na sequência, com 13,8 mil toneladas e receita de US$ 64,5 milhões. A Arábia Saudita comprou 11,3 mil toneladas, movimentando US$ 70,9 milhões, enquanto a Indonésia recebeu 10,9 mil toneladas, equivalentes a US$ 33,5 milhões.
Entre esses destinos, a Arábia Saudita apresentou uma das maiores taxas de crescimento em comparação com outubro do ano anterior. O volume aumentou 71,5% e a receita avançou 103,9%. As compras da Indonésia cresceram 34,3%. Chile e Egito também ampliaram seus embarques, com altas de 17,9% e 12,6%, respectivamente.
Exportação total recua em quantidade
Mesmo com o avanço dos Estados Unidos e de outros compradores, o resultado geral de outubro ficou abaixo do registrado um ano antes. O Brasil exportou 231,3 mil toneladas de carne bovina, com faturamento de US$ 1,37 bilhão. Na comparação anual, o volume diminuiu 35,5% e a receita caiu 27,9%.
A comparação com setembro mostra um quadro menos negativo em quantidade, mas ainda sem melhora no faturamento. Os embarques cresceram 0,9% de um mês para o outro, enquanto a receita recuou 0,4%. A combinação indica que o aumento marginal do volume não foi suficiente para elevar o valor total das vendas externas.
No acumulado entre janeiro e outubro, as exportações brasileiras alcançaram 2,66 milhões de toneladas e US$ 15,55 bilhões. O volume foi 5% menor que o registrado no mesmo intervalo de 2025, quando os embarques haviam atingido um nível superior. Apesar da redução em quantidade, a receita cresceu 8,6% e superou os US$ 14,32 bilhões obtidos no período anterior.
A diferença entre volume e faturamento mostra que a indústria conseguiu gerar mais receita com uma quantidade menor de produto exportado. Esse comportamento também foi influenciado pela valorização dos preços da carne bovina no mercado internacional, que ajudou a compensar parte da redução dos embarques.
Mercados fora da China ganham peso
O desempenho dos destinos diferentes da China foi decisivo para limitar o impacto da queda das compras chinesas. Em outubro, esses países receberam 185,7 mil toneladas de carne bovina brasileira, alta de 10,7% sobre as 167,7 mil toneladas embarcadas um ano antes.
A receita obtida com esses mercados passou de US$ 854,8 milhões para US$ 1,07 bilhão, crescimento de 24,9%. O resultado mostra que a expansão ocorreu não apenas em quantidade, mas também em valor. Com compradores mais diversificados, as vendas brasileiras conseguiram compensar parcialmente a retração do principal mercado histórico.
A carne bovina in natura foi o principal destaque. As exportações dessa categoria para países fora da China chegaram a 153,5 mil toneladas em outubro, o maior volume já registrado para um mês de outubro desde o início da série histórica, em 1997. No mesmo mês de 2025, esses destinos haviam recebido 133,3 mil toneladas.
Quando todos os mercados são considerados, os embarques de carne bovina in natura totalizaram 195,4 mil toneladas em outubro. Esse foi o terceiro maior resultado para o mês na série histórica. A categoria representou 84,5% do volume total exportado pelo Brasil e gerou receita de US$ 1,24 bilhão.
Na soma dos dez primeiros meses do ano, os destinos fora da China receberam 1,71 milhão de toneladas, crescimento de 16,9% em relação a 2025. A receita alcançou US$ 9,65 bilhões, avanço de 33,8%. Com isso, esses mercados passaram a responder por 64% de todo o volume exportado pelo Brasil, ante 52% no mesmo período do ano anterior.
Para a Abiec, a distribuição indica capacidade de adaptação da indústria brasileira diante da retração chinesa. A entidade também considera relevante a abertura de novos mercados, uma vez que cada destino pode demandar cortes e produtos diferentes. Essa variedade permite aproveitar de maneira mais ampla a produção bovina e complementar o abastecimento do mercado interno.
China permanece à frente no acumulado
Apesar da perda de ritmo, a China continuou como principal destino da carne bovina brasileira no acumulado de janeiro a outubro. As exportações para o país somaram 957,6 mil toneladas e US$ 5,89 bilhões. Em relação ao mesmo intervalo de 2025, houve queda de 28,8% no volume e de 17,1% na receita.
O mercado chinês respondeu por 36% da quantidade exportada pelo Brasil no período e por 37,9% do faturamento. A distância em relação aos demais compradores ainda é significativa, mas menor do que a observada quando a China concentrava parcela superior à metade dos embarques mensais.
Os Estados Unidos consolidaram a segunda posição no acumulado do ano, com 352,9 mil toneladas e US$ 2,33 bilhões. O volume cresceu 52,2% e a receita aumentou 68,7% na comparação anual. O resultado acumulado reforça o avanço do mercado norte-americano, que também se destacou no desempenho específico de outubro.
Entre os demais compradores, o Chile importou 141,8 mil toneladas nos dez primeiros meses, alta de 35,7%. A Rússia recebeu 119,1 mil toneladas, crescimento de 22,9%, e o México movimentou 88,3 mil toneladas, com receita de US$ 544 milhões.
A Indonésia apresentou uma das maiores expansões entre os principais destinos. As compras chegaram a 75,5 mil toneladas, avanço de 208,7%. A Arábia Saudita acumulou 69 mil toneladas, alta de 32%. As exportações para as Filipinas somaram US$ 315,9 milhões no período.
Produtos exportados além da carne in natura
Embora a carne bovina in natura tenha concentrado a maior parcela das vendas de outubro, outros produtos também compuseram a pauta exportadora. Os miúdos totalizaram 21,5 mil toneladas e US$ 48,5 milhões. Os produtos industrializados somaram 7 mil toneladas, com receita de US$ 58,5 milhões.
As gorduras bovinas alcançaram 5,7 mil toneladas e US$ 15,1 milhões. As exportações de tripas foram de 1,7 mil toneladas, gerando US$ 5,1 milhões. Já as carnes salgadas tiveram volume de 109 toneladas e receita de US$ 819,7 mil.
No acumulado do ano, os miúdos somaram 186,7 mil toneladas, aumento de 2,2%, e US$ 425,2 milhões, alta de 12,5%. As gorduras bovinas registraram crescimento mais intenso: foram 56,7 mil toneladas, avanço de 46,6%, e faturamento de US$ 127,2 milhões, aumento de 85,6%.
Os números de outubro, portanto, mostram uma dupla transformação nas exportações brasileiras. A China continua sendo o principal destino quando se observa o acumulado do ano e voltou à liderança no mês, mas sua participação caiu de forma acentuada na comparação anual. Ao mesmo tempo, Estados Unidos, Chile, Arábia Saudita, Indonésia e outros compradores ampliaram sua presença e ajudaram a sustentar o faturamento da indústria, mesmo diante da redução do volume total embarcado.
